网约车无法改变城市病无人驾驶能吗?
发布时间:2017-09-18 13:05:09    次浏览   


     
      编者按:目前,人工智能正在成为一种基础性技术,并渗透到各个领域,但AI的价值需要通过各种各样的应用体现出来,还需要将AI变现实现商业价值。为此,本报特推出系列报道,采访AI技术和应用领域的代表企业,探讨AI变现的机会和路径。
     2016年新年的时候,时任英特尔中国研究院院长的吴甘沙说他要离职创办驶势科技做自动驾驶,看到他发来的信息我还是有些意外的,毕竟创业看起来美好,但通常只有1%成功率,而且得“天天打鸡血”。他说自己错过了十年前互联网创业潮,这次当无人驾驶这个“洪水猛兽”来临,不能再“隔岸观火”了,于是义无反顾创业了。
     


     不到一年时间,驶势科技的自动驾驶汽车开始在一些园区跑了起来。2017年CES的时候吴甘沙带着新造出来的“商用化无人驾驶”汽车去参展。最近吴甘沙用了两个小时给记者分享了他对无人驾驶这个人工智能最大风口的“今生来世”的判断以及驶势科技“造车”的商业路线。
     改变车的生产力和生产关系
     自动驾驶改变了关于车的“生产力”和“生产关系”,能够解决“城市病”。
     吴甘沙分享的第一个维度重要信息是关于车的生产力和生产关系问题。
     目前在城市与车有关的问题,包括了交通拥堵、停车难、交通事故、雾霾等等问题。全世界每年因为交通事故死亡人数超过140万,交通事故医疗保险的成本超过万亿美元。而交通事故又使得道路更拥堵,导致废气排放加大,导致雾霾。在城市不仅开车难,停车也很难。一辆车96%的时间是停着的,在美国有统计,商务区域一辆车行驶的里程中30%35%是为了寻找停车位;很多大城市15%30%的土地是用来停车的,这也导致房价贵,而房价贵使得很多年轻人只能居住在远离城市中心的郊区,形成了上、下班的潮汐效应,大量时间浪费在路上。有数据显示北京很多工薪阶层每天有2.5个小时在路上。
     在吴甘沙看来,现在很热的“网约车”其实做的是“互联网+”,改变的只是车与人“信息不对称”,解决的是“生产关系”问题,没有对“生产力”带来本质变化。“网约车”改变不了城市拥堵、停车难、雾霾等等与车有关的“城市病”。
     “互联 本文来源:/baijueyule/1.html

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